Alavanca de câmbio Escort Logus Verona Pointer

Alavanca de marcha Escort Logus Verona Pointer

APLICAÇÃO DA ALAVANCA DE CÂMBIO ESCORT VERONA LOGUS POINTER

FORD

Escort - 1993 / 1994 / 1995 / 1996
Escort Hobby - 1993 / 1994 / 1995 / 1996
Verona - 1993 / 1994 / 1995 / 1996

VOLKSWAGEN

Logus - 1993 / 1994 / 1995 / 1996
Pointer - 1993 / 1994 / 1995 / 1996

ESPECIFICAÇÕES DO PRODUTO

Todos com trambulação a cabo
Código original:547711023D

COMO FUNCIONA A ALAVANCA DE CÂMBIO POINTER LOGUS VERONA ESCORT

A alavanca de câmbio é uma peça ligada às engrenagens do câmbio dos carros utilizada para mudar as marchas quando o veículo possui transmissão manual. Em casos de transmissão automática, esse dispositivo é nomeado como seletor de marchas. Essa peça é utilizada para mudar a marcha enquanto é acionado o pedal da embreagem para desengatar o motor da cadeia cinética e da transmissão do movimento. Os carros com transmissão automática dispensam a existência do pedal de embreagem onde a seleção de marchas será feita automaticamente pelo próprio sistema.

 COMO TROCAR A ALAVANCA DE CÂMBIO ESCORT VERONA LOGUS POINTER

Por fazer parte de sistemas complexos, não é recomendado que você mesmo troque sua alavanca de câmbio e freio, ou peças que façam parte de outros sistemas complexos, a não ser que você tenha conhecimento sobre o funcionamento e manutenção do veículo.

Leve seu carro até um mecânico de confiança, e cobre deve o máximo de atenção na troca de suas peças. Sejam  peças brutas ou não, é essencial o cuidado na troca para que não haja danos que comprometam o funcionamento correto do veículo.

COMO FUNCIONA O SISTEMA DE EMBREAGEM NA PASSADA DE MARCHA

O sistema de embreagem é composto na maioria das vezes por um disco, platô e rolamento, além do pedal e do sistema hidráulico ou cabo, e em alguns casos é incluso o atuador de embreagem. O platô, componente fundamental para o funcionamento da transmissão, tem como função realizar a saída da inércia de modo suave. O disco, um componente fixo sobre o eixo piloto de transmissão, é responsável por ligar o motor, platô e disco do carro. Já o rolamento é responsável por pressionar a mola membrana do disco, permitindo o afastamento das placas de pressão do disco e interrompendo o envio da rotação do motor para a caixa de câmbio, assim, proporcionando uma transmissão de marchas perfeita.

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