Alavanca de câmbio Gol Saveiro Voyage Parati Santana Pampa Del Rey Versailles

Alavanca de marcha Gol Saveiro Voyage Parati Santana Pampa Del Rey Versailles

APLICAÇÃO DA ALAVANCA DE CÂMBIO DEL REY PAMPA VERSAILLES GOL PARATI SANTANA SAVEIRO VOYAGE

FORD

Del Rey - Motor AP
Pampa - Motor AP
Versailles - Motor AP

VOLKSWAGEN

Gol - Motor 5M
Parati - Motor 5M
Santana - Motor 5M
Saveiro - Motor 5M
Voyage - Motor 5M

ESPECIFICAÇÕES DO PRODUTO

Altura da trava - 260mm / 68mm
Código original:811711117A

COMO FUNCIONA A ALAVANCA DE CÂMBIO GOL SAVEIRO VOYAGE PARATI SANTANA PAMPA DEL REY VERSAILLES

A alavanca de câmbio é uma peça ligada às engrenagens do câmbio dos carros utilizada para mudar as marchas quando o veículo possui transmissão manual. Em casos de transmissão automática, esse dispositivo é nomeado como seletor de marchas. Essa peça é utilizada para mudar a marcha enquanto é acionado o pedal da embreagem para desengatar o motor da cadeia cinética e da transmissão do movimento. Os carros com transmissão automática dispensam a existência do pedal de embreagem onde a seleção de marchas será feita automaticamente pelo próprio sistema.

 COMO TROCAR A ALAVANCA DE CÂMBIO VOYAGE SAVEIRO SANTANA PARATI GOL VERSAILLES PAMPA DEL REY

Por fazer parte de sistemas complexos, não é recomendado que você mesmo troque sua alavanca de câmbio e freio, ou peças que façam parte de outros sistemas complexos, a não ser que você tenha conhecimento sobre o funcionamento e manutenção do veículo.

Leve seu carro até um mecânico de confiança, e cobre deve o máximo de atenção na troca de suas peças. Sejam  peças brutas ou não, é essencial o cuidado na troca para que não haja danos que comprometam o funcionamento correto do veículo.

COMO FUNCIONA O SISTEMA DE EMBREAGEM NA PASSADA DE MARCHA

O sistema de embreagem é composto na maioria das vezes por um disco, platô e rolamento, além do pedal e do sistema hidráulico ou cabo, e em alguns casos é incluso o atuador de embreagem. O platô, componente fundamental para o funcionamento da transmissão, tem como função realizar a saída da inércia de modo suave. O disco, um componente fixo sobre o eixo piloto de transmissão, é responsável por ligar o motor, platô e disco do carro. Já o rolamento é responsável por pressionar a mola membrana do disco, permitindo o afastamento das placas de pressão do disco e interrompendo o envio da rotação do motor para a caixa de câmbio, assim, proporcionando uma transmissão de marchas perfeita.

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